重庆隧道防火涂料施工设计规则解析

隧 道防火 涂料施工设计需以 “保障隧道结构安全、延长火灾耐受时间” 为核心，严格遵循行业规范与工程实际需求，从设计依据、涂层参数、工艺流程、环境适配等方面明确规则，确保涂料施工后能满足防火性能要求。

设计依据需贴合规范与隧道特性，施工设计必须以国家与行业标准为基础，核心参考《公路隧道设计规范》（JTG D70/2-2014）、《隧道防 火涂 料》（GB 28374-2012）等文件。需根据隧道类型、通行车辆特性确定防火等级 —— 例如公路隧道若日均货车通行量超 30%，防火涂料耐火极限需≥2.0h；同时结合隧道衬砌结构选择适配涂料类型，混凝土衬砌优先选膨胀型防火涂料，钢构件需选粘结强度高的超薄型防火涂料，避免与基材适配不当导致涂层脱落。

涂层参数设计需精准匹配防火需求，厚度与涂刷方式是关键。涂层厚度需按耐火极限计算确定，如耐火极限 1.5h 的混凝土隧道，膨胀型防火涂料干膜厚度需≥20mm，超薄型需≥3mm，且厚度误差需控制在 ±5% 内，避免局部过薄影响防火效果；涂刷方式需根据涂料类型选择，溶剂型涂料宜采用喷涂，水性涂料可刷涂或滚涂，且需分多遍施工，每遍厚度不超设计总厚度的 1/3，间隔时间按涂料说明书执行，防止单次涂刷过厚导致开裂。此外，需在隧道拱顶、侧墙等不同部位差异化设计：拱顶易受水汽影响，需增加 1-2 遍封闭底漆，侧墙靠近车道处需提高涂层耐磨性，可添加石英砂增强表面硬度。

施工工艺设计需兼顾安全与效率，流程规划要科学。施工前需设计基材处理流程：混凝土衬砌需打磨平整，清除浮灰、油污，裂缝宽度超 0.2mm 时需用环氧树脂修补；钢构件需做除锈处理，涂刷防锈底漆后再施工防火涂料。施工过程中需设计通风与防尘措施，隧道内需保持通风量≥3 次 / 小时，避免溶剂型涂料挥发气体积聚，同时采用湿法作业或安装防尘设备，减少涂料粉尘污染。施工顺序需按 “从下到上、分段推进” 设计，先施工侧墙下部，再推进至侧墙上部与拱顶，每段施工长度控制在 10-15m，避免跨度过大导致涂层养护不均。

环境与养护设计需保障涂层稳定性，施工环境参数需严格控制。温度需在 5-35℃之间，低于 5℃时需采取升温措施，高于 35℃需避开正午高温时段，防止涂料固化过快；相对湿度需≤85%，雨天或隧道内有渗水时禁止施工，需先做好防水处理。养护设计需明确养护周期：水性涂料养护时间≥7 天，溶剂型涂料≥5 天，养护期间禁止车辆通行或人员触碰，避免涂层受损；同时设计后期检测方案，施工完成后需抽样检测涂层厚度、粘结强度，确保符合规范要求。

此外，施工设计还需考虑应急场景，隧道内需预留消防设施安装位置，防火涂料施工时需避开设施接口，确保不影响消防设备正常使用；对于长隧道，需分段设计施工与验收节点，每段验收合格后再推进下一段，避免整体施工后出现问题难以整改。总之，隧 道防火 涂料施工设计需以规范为纲、以实际为基，通过精准的参数与流程设计，确保涂料发挥防火效能，保障隧道运营安全。